本帖最后由 NKU 于 2026-3-14 20:26 编辑
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' @8 A# h: G; j% l4 z/ k* A1 x看了新闻，目前量产车型不多，陈军院士研发的这是其中之一，2026年2月完成车规级认证。宁德时代、东风汽车、一汽（陈军院士）、广汽、比亚迪，陈军院士那个能量密度是第3，288Wh/kg。# |8 K, y3 }, q8 R4 ]) Q4 P# }" F3 ~
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/ f5 O. W, E W! U7 n; y一、告别PPT造车，2026千公里续航全部量产可查 很多消费者对“千公里续航”存在固有印象，认为是关闭空调、降低车速、拆除设备得出的理想数据，无法在日常用车中实现。2026年的千公里续航车型，全部基于CLTC综合工况测试，保留空调、车机、座椅加热等全部常用配置，与用户实际用车场景高度一致，数据均来自企业官方公告、工信部申报信息与第三方检测机构，真实可追溯。 宁德时代在2026年2月宣布，凝聚态半固态电池中试线正式投产，能量密度360—420Wh/kg，是传统液态锂电池的1.6倍左右，配套乘用车型CLTC续航稳定超过1000公里，部分高配车型可达1100公里。该电池已通过中汽研全部安全测试，循环寿命超过3000次，满足家用车8—10年正常使用需求，年内将为多家主流车企供货，首批装车量不低于8万辆。 东风汽车在2026年2月公布最新进展，0.2GWh半固态电池中试线建成投产，电芯能量密度350Wh/kg，配套奕派系列车型续航突破1000公里，计划于9月正式批量交付。这款电池在-30℃极寒环境下容量保持率达到72%，远超传统液态电池50%左右的平均水平，北方用户冬季续航衰减问题得到明显改善。 中国一汽联合南开大学研发的富锂锰基固液电池，在2026年2月完成车规级验证，电芯能量密度突破500Wh/kg，电池包容量142kWh，整车续航稳定超过1000公里。该技术路线成本较传统三元锂电池降低约30%，兼顾长续航与经济性，年内启动示范运营，逐步面向民用市场推广。 广汽埃安在2026年2月官宣，国内首条车规级全固态电池产线进入量产调试，昊铂系列车型年内上市，CLTC续航超过1000公里，高配版本可达1200公里。该电池采用固体电解质，无液态电解液泄漏、挥发风险，通过170℃热箱、针刺、挤压等多项严苛测试，热失控防护时间延长至2小时，安全性达到行业顶尖水平。 比亚迪在2026年3月初的技术发布会上，正式推出第二代闪充刀片电池，采用磷酸锰铁锂与硅碳负极技术，能量密度提升至190—210Wh/kg，搭载120kWh电池包的车型CLTC续航突破1000公里。同时，比亚迪硫化物全固态电池完成全部车规级测试，充电10分钟可补充500公里续航，兼顾长续航与超快补能。 截至2026年2月底，国内已有宁德时代、比亚迪、东风、广汽、一汽、奇瑞、上汽、欣旺达、国轩高科等超过10家企业，实现千公里续航电池的量产或装车倒计时，覆盖15万—50万价格区间，普通家庭用户可根据预算自由选择。 ' a5 j$ t2 @" K9 t3 {3 h; e
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发表于 2026-2-26 07:21:41
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发表于 2026-2-26 07:36:31
