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谈谈南航

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发表于 2025-2-24 20:59:28 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
真不是西工大送的,说的太夸张了,直升机有自己的首批博导,其实南航成立之初只能说老资格教授不多,但是那种年富力强的中青年教师有好几个成为大牛,南航的成立组成也是民国几个著名航空系部分教师组成的,有央大,浙大,厦大等,都是民国著名的航空系,从这个意义上讲,南航和华航,北航的起点其实是一样的,至少并不存在谁支援谁的问题,只是名教授的多少,国家重视,资源给予程度多少的问题

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发表于 2025-2-24 22:23:21 来自手机 | 显示全部楼层
从江苏本位出发,当年南京留住华航更好

新手上路

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发表于 2025-2-25 07:54:18 来自手机 | 显示全部楼层
南航直升机首批博导只有一个王适存,西工大调过去的

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发表于 2025-2-27 12:10:02 来自手机 | 显示全部楼层
zxcc0077 发表于 2025-2-25 07:54' {- {8 J/ h* |
南航直升机首批博导只有一个王适存,西工大调过去的

9 D3 x8 z2 e, m, G直接西工大过去的就有两位。不要看个人介绍下面没西工大三个字的就以为跟西工大没关系。
7 z2 w/ d' O( s+ R) O7 z
" L- N. `1 a) |& e! C$ X# V首批博导那是81年评的,西工大直升机搬给南航是1970年。 你看看首批博导里面有多少是跟直升机有关的?   直升机搬给南航之前,南航有什么像样的成果吗?    一个全国唯一的专业搬给南航,玩了十年,才开始有评选博导的事。  你怎么能说8个博导里面只有2个西工大过来的,结论就是西工大直升机不重要呢。   如果这个结论成立的话。 那我可以今天参考一下杰青,长江,院士的入选名单,来推论出华航,哈军工对西工大航空也没那么重要。

未关注公众号会员1

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发表于 2025-2-27 12:13:48 来自手机 | 显示全部楼层
你连基本的逻辑都没有。西工大直升机搬给南航之前,南航有玩过直升机吗?   搬给你之后,你才有机会到处搜集一些人员开始往直升机上放,然后自己接着玩了十年之后去评选博导。结果8个博导里面2个是西工大直接过去的,结论就是南航有自己的直升机博导,你这逻辑搞笑不?   没那个根,你连发芽的机会都没有。
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