搞航发的北航努努力吧，919已经被卡脖子了

wangsamuel

大学只能解决关键卡脖子单一问题，大批量生产要靠蓝翔技校培养的老师傅解决。

喀麦隆壮汉

congyun 发表于 2026-9-21 09:52
咖哥对于航校在航发上拿了高校最多的一等奖但至今没看到交付 如何评价

哈工连火箭发动机、燃气轮机都不搞，就别露头了

看海

游走江湖 发表于 2026-9-21 12:49
这样评价张恩和，真是有悖天理。当时是基础材料等导致发动机稳定性出问题，这是国家工业基础的问题，本不 ...

哦，明白了

乖乖牛

上世纪八九十年代之前，北航还是积极参与及牵头型号尤其是无人机，119中程导弹，歼6飞行模拟验证机，长虹无侦5，长鹰，八十年代因缺钱，不太积极于型号，回归教学、科研主线。航发型号研制这种极其烧钱的事是养的上百个研究所生产企业的职责，院校不可能唱主角，分工不一样。若后来航空科技国家实验室不废，航空三院校或能更多参与一些航发研究。

vollertsen

wanquanhe 发表于 2026-9-21 09:56
满天飞的战机是靠你吹上天的？还没有交付？你这真是深得你家鬼子校长的真传阿 ...

狗屁不懂不要jjyy

vollertsen

游走江湖 发表于 2026-9-21 13:09
对，太行绝对是划时代的机型，让中国的发动机一下子提升了30年，没有太行带来的技术突破，也不会有后来的w ...

这些一听就是狗屁不懂的撒切，村里刚刚通电？

vollertsen

上面一堆的撒比，先搞清楚两个点：军用追求功能，核心是力和运动的设计；这个的重点是态度和砸钱，能力相对次要，例如伊朗北朝鲜都可以上核弹，她它的本质是有和无。民用重点不是有和无，民用的重点是可靠性和经济性比其他人更好。

vollertsen

60-90年代，中国的战斗机没多少技术含量，核心是态度，类似现在阿3️⃣也可以啥都上。中国真正专业的基本工的进步是最近30年，汽车，冰箱，电视，本土品牌的前面一步一步起来，产业国际竞争，这才是真正的能力牛逼，楼上就她妈一堆撒切，还这个型号那个型号，类似汽车发动机和航空发动机，民用和军用的要求是截然不同的，军用甚至不要去机械设计，或者要求极低。现在中国开始有基础研究航空发动机了，绝对不是楼上一堆垃圾胡说八道，而且整个的专业设计和制造能力的综合提升，和什么这个那个战斗机狗屁关系都没有，和高校研究所也没多大关系，相反，他们的进步不是他们自己多重要，而是改革开放后中国机械能力大幅度的综合提升：

vollertsen

极端多如当年多俄罗斯，整体能力是强的，但是民用就完全不行，不是不愿意干，而是就是干不好，部分原因是因为精力都干军用了。但是，平心而论，不干军用，他的民用也干不过德国法国。这才是真正的竞争，最展示能力的地方。

再入汽车，在传统的发动机方面，中国现在依然远不如德国日本90年代的水平，现在的核心还是依赖日本德国欧洲例如博世电装avl，自己产权的发动机其实不过是做一个外壳和匹配。。真正弯道超车的是宁德时代和比亚迪，电池德的核心技术（当然，国家其实也大力支持他们），这些公司才是中国的脊梁和骄傲，真正的站起来，真正的牛逼，真正的中国人民站起来的标志。宁德时代比亚迪电池和华为是在大时代背景下，中国站起来的标志的标志性公司，是时代滚滚向前的基础背景下的代表，而不是孤立事件。

还尼玛航空发动机919

看海

说了一堆，等于放了一通狗臭屁。