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发表于 2026-3-22 11:36:12
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本帖最后由 wszgr 于 2026-4-6 16:47 编辑 ; g$ t2 V( H: P! l E2 V
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在AI领域小米未来三年的计划是至少投600亿元,很快要做电脑“龙虾”
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4 p! D. }! p8 A6 V4 l$ @3 T“又是一年春暖花开,小米汽车迎来了第一次换代。”3月19日晚,站在聚光灯下,雷军官宣新一代SU7正式上市,当晚雷军也迅速官宣了锁单量:34分钟锁单1.5万台。- x* t0 `7 [9 C7 L/ v% J
. @$ {2 V% o0 c! f% O( d价格方面,新一代SU7标准版、Pro版与Max版分别售价为21.99万元、24.99万元与30.39万元。小米一代SU7上市时,SU7 售价为21.59万元,小米SU7 Pro 售价为24.59万元,小米SU7 Max 售价为29.99万元。以此计算,新一代SU7全系比首代贵4000元。# G$ j% |. D2 m2 L) J
. ]. O/ B6 f9 A: J1 Q3 d4 W% B0 e谈及改版后的定价与交付情况,在发布会结束后接受媒体采访时雷军表示,以新一代SU7标准版为例,升级的地方就超过了一百多项,光材料成本就新增了小两万,到了定价时内部也特别纠结,但最后还是只涨4000元。+ Y5 A+ R" ?7 ^, q/ U
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改版充满“吵架和扯皮”,涨价4000元不想让用户超预算
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U$ w4 C! ^. I谈及改版的全过程,雷军在接受采访时提到,第一代SU7非常成功,成为了去年的年度销量冠军,小米已经预期到改款要超越第一代产品会非常不容易。据悉,除了外观以外,新一代SU7的三电底盘架控、电子电器架构、辅助驾驶、生态等内部都在全面提升。
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在这样的背景下,雷军称,内部一度在定价方面非常纠结。“以标准版为例,升级的地方就超过了一百多项,光材料成本就新增了小两万。到了定价我们也特别纠结,为什么最后全系只涨价4000元?主要还是因为购置税政策推广后,我们不想让新车主觉得买一辆新一代SU7会超过他们的预期。”
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& `4 ` D/ r7 I% ^; `雷军在采访中提到,五年前刚造车时觉得造车特别特别难,这两年觉得越干越难。特别是做改款车,他知道很多车都是“改版改挂”的,“本来车挺好的,越改越难看,然后销量越来越差。”雷军详细讲述了改版的困难,据他透露,第一代SU7是运动车型,运动车型要求对路感敏锐,但同时为了保证用户舒适第一代车也往舒适性上有了相关调整。7 q+ A$ H; E' r {
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在改版时,要兼顾运动和舒适,小米选择“全部推倒重来”,雷军说,改版的过程中内部“不知吵了多少架扯了多少皮”。他还分享了其中一个“扯皮案例”:“大家可能听我那么讲一讲,不知道我们内部打了多少架扯了多少皮。比如有人说给前排加个睡眠头枕,我说别开玩笑了,一款运动的车型就是流线型的车身、低趴的车姿,这就注定了那个车内的通透是难题,如果前排搞个睡眠头枕,你真开玩笑,后排的视野会很差,这个就被我拍死了。”
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1 e/ _$ l* B. [+ x4 x2 \5 C上架准现车、给等待车主送积分
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在订单交付上,雷军特别提到想达到交付和订单上的一个平衡。“像去年最长要让大家等一年多时间,我们被批评得很惨,连苏炳添的朋友问我说能不能插队,我都只能说‘有几十万人在排队可能会挨骂’。我认为一个合理的订单数,一个合理的等待周期,可能整个购买体验会更好。”1 B6 x: i% ~, d* b7 \; A1 g
s) f8 S6 x) `在发布会上,针对交付,小米设置了三个措施来改善体验,一是准备了准现车,限购一单,锁单后1-5周交付;二是在提升产能的同时,给车主赠送积分;三是针对增购或换购新一代SU7的老车主,赠送价值2000元的20000积分。
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! L6 J8 q2 p: C b7 w“我主要是这两天看到有老车主在网上问买新车能不能便宜5块钱,我说算了送20000积分吧,我觉得大家的这个车都挺好的,我也不太建议你真换购,所以聊表心意。另外,如果锁单后因为小米汽车的原因等待超90天,我们每天赠送500积分,50000积分封顶(价值5000元)。所以这一次,大家不要骂我们了好吗?”雷军在发布会上表示。6 _/ \7 J# M) q; S. |
6 l- G0 E+ J1 z8 n: w三年AI投资600亿元,即将做电脑“龙虾”8 { W& {9 [0 j3 N6 C* W
" k. R# a$ u# ^% ^$ L除了外观和内部硬件部分,新一代SU7在智能化上也做了改造。
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在辅助驾驶上,小米辅助驾驶升级XLA架构,据悉该架构采用“Xiaomi MiMo-Embodied”作为基座模型,该模型为首个实现自动驾驶与具身机器人统一认知的基座架构,支持知识在两类任务间的双向迁移。同时,该基座模型具备三大核心能力:融合多模态与多本体数据,提升通用理解能力,从而强化小米XLA在空间感知、空间推理及物理世界通识理解方面的表现。" W7 b! G9 h8 V( w# w3 q
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依托全新XLA架构,Xiaomi HAD小米辅助驾驶还新增语音控车功能,用户可通过语音指令轻松实现变道、加减速及调整跟车距离,显著提升辅助驾驶的便捷性与交互体验。
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过去一段时间,有两个的匿名模型曾悄然上架知名API聚合平台OpenRouter,代号分别是Hunter Alpha和Healer Alpha,其中调用量最多的Hunter Alpha多天登顶日榜,累计调用量突破1T tokens。此前两个没有署名的匿名模型曾悄然上架知名API聚合平台OpenRouter,代号分别是Hunter Alpha和Healer Alpha,它们没有任何宣传,调用量却开始以一种不寻常的速度持续攀升。
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OpenClaw(龙虾)创始人甚至专门在社交平台X上发文,打听这两个匿名模型的身份信息。最终谜底揭晓,该模型来自小米。3月19日凌晨,小米发布面向agent时代的旗舰基座模型Xiaomi MiMo-V2-Pro,以及全模态基座模型Xiaomi MiMo-V2-Omni和语音合成模型Xiaomi MiMo-V2-TTS。小米大模型团队负责人罗福莉在社交媒体发文称,这是为Agent时代真正打造的首个全栈模型家族。% E( y. F3 h) G2 j3 `5 H' Y
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雷军在当晚的发布会上也谈到了这三个最新模型,并首次披露了目前小米的模型团队:平均年龄25岁,人才密度超高、极狐来自于国内顶尖高校,清华北大学生占比60%,博士占比高达55%。他还表示在AI领域小米未来三年的计划是至少投600亿。
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( T- [3 n7 N/ ~" u2 J# @雷军会后接受采访时候还提到,在模型领域,小米力争成为国内乃至全球第一阵营的选手,目前小米已经布局了多模态模型。- H5 z& s8 S# l2 ~
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雷军也谈到了最近大火的“龙虾”和安全问题。“我们做了手机龙虾,很快也会做电脑龙虾。
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}1 z/ v) r, z* p k7 O隐私和安全方面,大家今天担心的主要是上传云端这个过程中有很多安全隐私不到位,我们力争会把那些高度隐私的信息在本地处理。我们把手机龙虾当成AIOS的雏形,它是个OS,内置MIMO基座大模型,如果全链条管控的话,它的安全度会大幅度提升。”( Z3 i6 m% T! Q$ U
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